l'autre manière de voler: sécurité, sobriété énergétique, zéro CO2 avec le Dispositif d'Envol Electrique
C’est le planeur préféré de jac, mais … il n’a pas de moteur électrique.it is jac’s prefered glider, but… it is a pure glider, without electric engine. Comme il va le remplacer par un planeur ULM électrique, il sera disponible…
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C’est la 2ème fois que nous nous retrouvons à Pontarlier.Après le mauvais temps du samedi au dimanche, 12 pilotes étaient présents au briefing le lundi de Pentecôte à 10heures: 5 pilotes de Swift 3, 4 d’Archéoptéryx, et 3 de Swiftlight….
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Pour cette 3ème édition de notre rassemblement à Belfort, les Vosges nous ont donné dès le 2ème jour le meilleur de ce qu’elles pouvaient offrir.Sortir du « bocal » n’était pas facile, mais le 3ème jour nous avions compris qu’il valait mieux…
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Après son vol de 490km du 14/5, Patrick réalise le rêve de tout pilote de planeur ultra-léger: un circuit de 500km. C’est arrivé 3 jours plus tard dans le Jura et le bassin de la Saône, en Swift 3: BRAVO…
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En Dordogne le 10 Avril, Thierry dans son tout nouveau Swift 3 Aujourd’hui Frédo avec son Apis et moi avons fait 202k dans du bleu, on s’est bien amusés !Frédo a voulu passer par Terrasson sur le retour mais il…
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Cette année, contrairement à l’année dernière, je n’ai pas eu à attendre jusqu’en juillet pour obtenir le Laisser Passer délivré par la DGAC. Jusqu’à présent, je volais à une masse totale au décollage de 155kg, soit une charge alaire à…
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Frédéric a reçu son Swift 3 sur la base ULM d’Egry entre Pithivier et Montargis, et dès le premier jour, il en a bien profité. Voici les images de son premier vol en fin de matinée: Dans la foulée il…
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Le rassemblement de planeur ultra-légers à Boesingen en Forêt Noire c’était les 5 et 6 avril dernier. Boesingen est une base de remorqué pour les deltas, sur le plateau, à l’est de la ligne de crête principale du massif de…
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Le 4 mars, Aériane a obtenu de la DGAC la Fiche d’Identification ULM de Série pour le Swift 3 équipé du Dispositif d’Envol Electrique Geiger. Son appellation commerciale est E-Swift 3. Il est bien sûr toujours possible de motoriser…
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