l'autre manière de voler: sécurité, sobriété énergétique, zéro CO2 avec le Dispositif d'Envol Electrique
En l’occurence, un DR380. Aux Etats-Unis, lorsqu’il avait essayé le Sparrowhawk, jac avait été remorqué par un L19 de 230cv et un Pawnee de 260cv; les pentes de montées étaient impressionnantes. Avec le DR380, au 3ème remorqué, le vario moyen…
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Le 21 juin, jac a enfin pu faire son premier vol avec son Sparrowhawk acheté aux Etats-Unis il y a 6 ans… Il a été conçu, mis au point et fabriqué par Windward en Oregon; l’objectif était de répondre aux…
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The 21st of June, jac made his first flight with the Sparrowhawk he bought in the USA 6 years ago… The Sparrowhawk was designed by Windward / Oregon to be a FAR 103 glider (US utralight), so to match the…
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9 pilotes membres d’ADPUL, dont une femme, se sont retrouvés à Aspres sur Buëch pour le week-end de l’Ascension pour une session de cross country. Si le vent du Nord nous a empêché de voler le Jeudi 30, à partir…
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Sur les 25 pilotes inscrits à notre rassemblement annuel de planeurs ultra-légers, 15 ne se sont pas laissé décourager par une prévision météo désastreuse, et par ailleurs, 5 élèves sont venus. Un belge, un luxembourgeois, un allemand, des anglais, des…
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Among the 25 registered pilots to our annual meeting, 15 decided to come despite the bad weather forecast, so as 5 student pilots. They came from Belgium, Luxembourg, Germany, Great Britain, Switzerland, Portugal, and of course France. Their perseverance paid…
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Pendant notre rassemblement de pilotes de planeurs ultra-légers à Belfort, nous avons aussi fait de la formation: Guidé par Pascal, notre nouvel instructeur, Thierry a fait son premier vol dans son Swiftlight électrique (version conçue par David Chaumet) Après une…
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During our fly together meeting in Belfort, we also had training courses: Supervised by Pascal (our new ULG flight instructor), Thierry from SW France made his first solo flight on his electric launched Swiftlight (designed by David Chaumet) And after…
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Le fort développement des dispositifs d’envol électrique de nos planeurs ultra-légers nous amène à réorienter notre stratégie. Règlementation Le Bureau Directeur d’ADPUL est engagé dans des discussions avec la DGAC, la FAI, et la FFVL, en vue d’obtenir une adaptation des…
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As electric launch devices are strongly developing, we are adapting our policy. Regulations ADPUL initiated discussions with the French Aviation Administration (DGAC), the CIVL of the FAI, and the French Free Flight Federation; our goal is that the administrative rules,…
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