l'autre manière de voler: sécurité, sobriété énergétique, zéro CO2 avec le Dispositif d'Envol Electrique
En collaboration avec la commission HandIcare de la FFVL, ADPUL a formé 3 pilotes paraplégiques au pilotage du Swiftlight du 19 au 25 août. Une cage de Swiftlight a été acquise et modifiée pour permettre le contrôle en lacet à…
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Le reportage de Philippe: Les premières journées d’aout 2024, nous ont offerts une très belle météo. Plus de 5000 km ont été parcourus en 10 jours par nos planeurs ultra légers ; Swift et Archaeoptéryx, dont 3 vols FAI de plus…
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Pas de problème pour la prise en main du Swift 3e par ce pilote expérimenté avec une grande expérience entre autre en Swiftlight 😀 Un vol de 3h30 passant par le Col saint Jean et le bout de la chaîne…
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Après la pesée de vérification du centrage, des exercices de roulage à vitesse de plus en plus élevée, et un court briefing, Rob a fait son premier vol en Swift 3 équipé du dispositif d’envol électrique. Un vol de 2h56…
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ENFIN 🙂 Les années précédentes le laisser passer avait été accordé sans délai après la demande.Cette année, ça a pris 6 mois, et il a fallut présenter le Sparrowhawk à l’OSAC (office de la sécurité de l’aviation civile) pour une…
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La météo n’a pas été très favorable depuis le mois d’Avril. Mais quelques bonnes journées, certes pas « fumantes », ont, grâce aux performances du Swift 3, permis à jac de réaliser de beaux circuits: DATE DUREE DIS POINTS DE VIRAGE 13-6…
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De nouveaux règlements et normes de sécurité et de sureté sont entrés en vigueur début 2024 pour l’accès à la zone de mouvement de l’aérodrome. Accès en voiture – un laisser passer est nécessaire pour la voiture,– et une autorisation de circuler est nécessaire…
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Profitant d’une modeste fenêtre météorologique, Patrick, qui reçoit son Swift 3 à la fin du mois, est venu se faire lâcher sur celui de Vz max à l’aérodrome de Serres – La Bâtie. A l’aide de 2 balances, il a…
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Ground loop en anglais A l’instar de certains avions de ligne de fabrication russe, des bombardiers américains B52, ou de quelques très grands planeurs, les Swifts font partie des rares aéronefs ayant une faible garde au sol en bout d’aile….
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et surtout le samedi 11 mai 409km pour Philipp, qui, grace à une 2ème batterie de 30Ah, a pu monter au moteur à 1970m pour s’extraire de la couche d’inversion: l’intensité du courant étant réparti 2/3 1/3 sur les 2…
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