ENFIN 🙂
Les années précédentes le laisser passer avait été accordé sans délai après la demande.
Cette année, ça a pris 6 mois, et il a fallut présenter le Sparrowhawk à l’OSAC (office de la sécurité de l’aviation civile) pour une inspection dont le résultat fut favorable.
Gageons que ce soit un pas de la DGAC en faveur de la reconnaissance de l’intérêt de ce type de planeur très économique, dont nous proposons une réglementation copiée/collée de celle des ULM, où on supprime tout ce qui fait référence au moteur.
